KNKT Turunkan Tim Investigasi Kecelakaan Bus Pariwisata di Ciater

Reporter: |

Editor: Adriansyah |

Minggu , 12 May 2024 - 13:27

Mobil derek berusaha mengevakuasi bus pariwisata yang terlibat kecelakaan di Desa Palasari, Kecamatan Ciater, Kabupaten Subang, Jawa Barat, Sabtu (11/5/2024). ANTARA FOTO/Raisan Al Farisi--

JAKARTA JAMBIEKSPRES.CO- Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menurunkan tim investigasi untuk menyelidiki peristiwa kecelakaan bus pariwisata yang ditumpangi rombongan pelajar SMK Lingga Kencana Depok di kawasan Ciater, Subang, Jawa Barat.

"KNKT menurunkan tim untuk melakukan investigasi," ujar Investigator Senior KNKT Ahmad Wildan saat dihubungi ANTARA di Jakarta,Minggu.

Bus pariwisata yang ditumpangi rombongan pelajar SMK Lingga Kencana Depok mengalami kecelakaan di kawasan Ciater, Subang, Jawa Barat, pada Sabtu (11/5). Kecelakaan diduga akibat rem blong.

Data terkini sementara korban meninggal dunia dalam kecelakaan bus terguling di Jalan Raya Kampung Palasari, Desa Palasari, Kecamatan Ciater, Kabupaten Subang tersebut berjumlah 11 orang.

Dalam kesempatan terpisah, pengamat transportasi Djoko Setijowarno dari Universitas Katolik (Unika) Soegijapranata mengatakan bahwa ada beberapa masalah krusial pada pengemudi di Indonesia. Pertama, jumlah pengemudi bus dan truk di Indonesia mengalami penurunan, serta rasio dengan jumlah kendaraan yang beroperasi sudah masuk dalam zona berbahaya (danger). Hal itu jelas sangat beresiko tinggi terhadap keselamatan.

BACA JUGA:James Today

"Kedua, kecakapan pengemudi dalam mengoperasikan kendaraan di jalanan di Indonesia dengan memanfaatkan teknologi yang ada pada bus dan truk, serta kemampuan melakukan pendeteksian dini atas kondisi kendaraan yang mengalami bad condition sangat rendah. Hal ini teridentifikasi dari faktor faktor penyebab kecelakaan bus dan truk yang terkait dengan kecakapan pengemudi ternyata tidak ter-captured pada mekanisme pengambilan SIM B1/B2 kita serta mekanisme pelatihan Defensive Driving Training (DDT) yang selama ini dijadikan persyaratan wajib Kemenhub untuk memberi ijin," ujar Djoko kepada ANTARA.

Ketiga, waktu kerja, waktu istirahat, waktu libur dan tempat istirahat pengemudi bus dan truk di Indonesia sangat buruk. Hal itu diduga karena belum ada regulasi yang memadai sehingga performa pengemudi bus dan truk rentan terpapar kelelahan dan bisa berujung pada "micro sleep".

Karena itu, masalah-masalah tersebut perlu dimitigasi secara terstruktur dan sistematis untuk mencegah kecelakaan bus dan truk di Indonesia.

Kecelakaan rem blong pada bus dan truk di Indonesia hampir semuanya terjadi di jalan menurun, dan hampir semuanya menggunakan gigi tinggi serta tidak memanfaatkan engine brake dan exhaust brake kendaraan. Menurut Djoko, KNKT juga menemukan kecelakaan micro sleep yang dipicu fatigue by design karena jam kerja pengemudi jauh di atas 12 jam.

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meminta Perusahaan Otobus (PO) agar rutin melakukan uji kelaikan jalan kendaraan bus demi mencegah hal-hal yang tidak diinginkan saat dalam perjalanan.

“Ditjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan mengimbau kepada seluruh Perusahaan Otobus (PO) dan pengemudi untuk memeriksa secara berkala kondisi armada,” kata Kepala Bagian Hukum dan Humas Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Aznal dalam keterangan di Jakarta, Minggu.

Aznal juga meminta agar pengemudi dan pengusaha otobus terus mengecek kelaikan jalan transportasi demi memberikan pelayanan yang aman dan terbaik kepada masyarakat.

knkt turunkan tim investigasi kecelakaan bus pariwisata di ciater                            jakarta jambiekspres.co- komite nasional keselamatan transportasi (knkt) menurunkan tim investigasi untuk menyelidiki peristiwa kecelakaan bus pariwisata yang ditumpangi rombongan pelajar smk lingga kencana depok di kawasan ciater, subang, jawa barat.
"knkt menurunkan tim untuk melakukan investigasi," ujar investigator senior knkt ahmad wildan saat dihubungi antara di jakarta,minggu.
bus pariwisata yang ditumpangi rombongan pelajar smk lingga kencana depok mengalami kecelakaan di kawasan ciater, subang, jawa barat, pada sabtu (11/5). kecelakaan diduga akibat rem blong.
data terkini sementara korban meninggal dunia dalam kecelakaan bus terguling di jalan raya kampung palasari, desa palasari, kecamatan ciater, kabupaten subang tersebut berjumlah 11 orang.
dalam kesempatan terpisah, pengamat transportasi djoko setijowarno dari universitas katolik (unika) soegijapranata mengatakan bahwa ada beberapa masalah krusial pada pengemudi di indonesia. pertama, jumlah pengemudi bus dan truk di indonesia mengalami penurunan, serta rasio dengan jumlah kendaraan yang beroperasi sudah masuk dalam zona berbahaya (danger). hal itu jelas sangat beresiko tinggi terhadap keselamatan.
baca juga:mulai dari kuil daci hingga masjid masjid huangcheng 
baca juga:james today
"kedua, kecakapan pengemudi dalam mengoperasikan kendaraan di jalanan di indonesia dengan memanfaatkan teknologi yang ada pada bus dan truk, serta kemampuan melakukan pendeteksian dini atas kondisi kendaraan yang mengalami bad condition sangat rendah. hal ini teridentifikasi dari faktor faktor penyebab kecelakaan bus dan truk yang terkait dengan kecakapan pengemudi ternyata tidak ter-captured pada mekanisme pengambilan sim b1/b2 kita serta mekanisme pelatihan defensive driving training (ddt) yang selama ini dijadikan persyaratan wajib kemenhub untuk memberi ijin," ujar djoko kepada antara.
ketiga, waktu kerja, waktu istirahat, waktu libur dan tempat istirahat pengemudi bus dan truk di indonesia sangat buruk. hal itu diduga karena belum ada regulasi yang memadai sehingga performa pengemudi bus dan truk rentan terpapar kelelahan dan bisa berujung pada "micro sleep".
karena itu, masalah-masalah tersebut perlu dimitigasi secara terstruktur dan sistematis untuk mencegah kecelakaan bus dan truk di indonesia.
kecelakaan rem blong pada bus dan truk di indonesia hampir semuanya terjadi di jalan menurun, dan hampir semuanya menggunakan gigi tinggi serta tidak memanfaatkan engine brake dan exhaust brake kendaraan. menurut djoko, knkt juga menemukan kecelakaan micro sleep yang dipicu fatigue by design karena jam kerja pengemudi jauh di atas 12 jam.
direktorat jenderal perhubungan darat kementerian perhubungan (kemenhub) meminta perusahaan otobus (po) agar rutin melakukan uji kelaikan jalan kendaraan bus demi mencegah hal-hal yang tidak diinginkan saat dalam perjalanan.
“ditjen perhubungan darat kementerian perhubungan mengimbau kepada seluruh perusahaan otobus (po) dan pengemudi untuk memeriksa secara berkala kondisi armada,” kata kepala bagian hukum dan humas direktorat jenderal perhubungan darat kemenhub aznal dalam keterangan di jakarta, minggu.
aznal juga meminta agar pengemudi dan pengusaha otobus terus mengecek kelaikan jalan transportasi demi memberikan pelayanan yang aman dan terbaik kepada masyarakat.
ia juga mengimbau masyarakat pengguna bus untuk terlebih dulu mengecek kelaikan jalan transportasi yang dapat dilakukan di aplikasi mitradarat demi memastikan keamanan dan keselamatan selama perjalanan.
pada aplikasi mitradarat ada fitur untuk mengecek kelaikan jalan angkutan bus baik bus angkutan antarkota antarprovinsi (akap) maupun pariwisata. masyarakat tinggal memasukkan nomor kendaraan pada fitur "cek laik" di aplikasi nanti keluar keterangan bus tersebut laik jalan atau tidak.
dia menyampaikan laik atau tidaknya kendaraan akan terlihat dari izin operasional angkutan dan keterangan kelulusan uji berkala, yang akan muncul ketika nomor kendaraan dimasukkan pada aplikasi.
“kepada seluruh masyarakat yang menggunakan angkutan umum bus dapat memeriksa kelayakan kendaraan sebelum keberangkatan pada aplikasi mitradarat yang dapat diunduh pada smartphone,” ujar aznal.
sementara itu, organisasi angkutan darat (organda) meminta agar pengawasan dan penegakan aturan uji kir serta regulasi terkait lainnya terhadap bus pariwisata lebih ditingkatkan dalam rangka mencegah maraknya angkutan yang tidak sesuai regulasi.
"saat ini biaya kir sudah dipangkas namun diperketat walaupun belum di seluruh daerah tapi tetap banyak (pelaku angkutan) yang tidak melakukan kewajiban ini. dengan demikian, pengawasan dan punishment yang tegas di lapangan harus lebih ditingkatkan," ujar ketua angkutan penumpang dpp organda kurnia lesani adnan saat dihubungi antara di jakarta, minggu.
kurnia menyampaikan hal tersebut menanggapi  kecelakaan bus pariwisata yang membawa rombongan pelajar smk lingga kencana depok di kawasan ciater, subang, jawa barat.
menurut dia, penyelenggaraan yang tidak sesuai undang-undang ini maka sanksinya tegas, keras dan konsisten.
"harusnya penyelenggaraan tidak sesuai undang undang ini sanksinya tegas, keras dan konsisten. inilah yang membuat pelaku angkutan tidak sesuai regulasi menjamur dan sangat bebas berkeliaran, saya pastikan ini sangat banyak sekali di lapangan," katanya.
kurnia lesani adnan juga meminta aparat hukum untuk memproses hukum secara pidana pihak penyelenggara tour terkait kecelakaan bus pariwisata yang ditumpangi rombongan pelajar smk lingga kencana depok di kawasan ciater, subang, jawa barat.
dengan melihat kecelakaan bus pariwisata di ciater, subang tadi malam menunjukkan pentingnya agar pengawasan dan penindakan yang tegas dan kepedulian dari seluruh pemangku kepentingan termasuk pemerintah. bus pariwisata yang mengalami kecelakaan di ciater sendiri sudah berubah bentuk dari wujud sebelumnya. artinya bus ini sudah menyalahi akte kelahirannya.
"untuk pencegahan hal-hal seperti ini penyelenggara tour ini harus terlibat dan di proses secara hukum pidana karena telah menggunakan alat tidak sesuai undang undang," katanya.
dirinya mengimbau agar investigasi kasus kecelakaan bus pariwisata di ciater, subang tersebut tidak hanya berhenti pada level pengemudi/sopir saja, namun harus berlanjut hingga level perusahaan bus, penyelenggara tour dan panitia acara sekolah.
dalam kesempatan terpisah, pengamat transportasi djoko setijowarno dari universitas katolik (unika) soegijapranata mengatakan bahwa pihak kepolisian harus memperkarakan dan menindak hukum secara tegas pengusaha bus termasuk pengusaha lama yang tidak taat aturan, terutama bagi pelaku angkutan bus pariwisata yang tidak menjalankan kir dan tidak memiliki izin.
"polisi harus menindak pengusaha bus yang tidak tertib administrasi sehingga dapat menyebabkan kecelakaan." kata djoko kepada antara.
dia mengatakan bahwa hampir semua bus pariwisata yang kecelakaan lalu lintas adalah bus bekas akap/akdp. dan korban-korban fatal dengan polanya sama, yaitu tidak adanya sabuk keselamatan dan badan bus yang keropos, sehingga saat terjadi kecelakaan maka terjadi deformasi yang membuat korban tergencet.
"bus yang lama tidak dihancurkan atau di-scrapping, tapi dijual kembali sebagai kendaraan umum, karena masih plat kuning, sehingga bisa di kir tapi tidak punya ijin. keadaan ini terus terjadi dan tidak bisa dikendalikan," kata djoko.
sistem manajemen keselamatan juga wajib dilaksanakan oleh setiap pengusaha angkutan umum. kewajiban itu sudah ada dalam peraturan menteri perhubungan nomor 85 tahun 2018 tentang sistem manajemen keselamatan perusahaan angkutan umum.
sistem manajemen keselamatan perusahaan angkutan umum adalah bagian dari manajemen perusahaan yang berupa suatu tata kelola keselamatan yang dilakukan oleh perusahaan angkutan umum secara komprehensif dan terkoordinasi dalam rangka mewujudkan keselamatan dan mengelola risiko kecelakaan.
sebelumnya, sebuah bus pariwisata yang ditumpangi rombongan pelajar smk lingga kencana depok mengalami kecelakaan diduga akibat rem blong, di kawasan ciater, subang, jawa barat, pada sabtu (11/5) petang.
data terkini sementara korban meninggal dunia dalam kecelakaan bus terguling di jalan raya kampung palasari, desa palasari, kecamatan ciater, kabupaten subang tersebut berjumlah 11 orang dan empat orang mengalami luka berat harus dirawat di rumah sakit di daerah subang. (ant)

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran Jambi Ekspres 04 Desember 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan