Tol Betung-Tempino Pakai Teknologi Geofoam, Kali Kedua Digunakan di Indonesia

Reporter: Andri |

Editor: Jurnal |

Kamis , 25 Jul 2024 - 08:34

TEKNOLOGI GEOFOAM: Penggunaan geofoam (lapisan busa) pada Tol Bayung Lencir (Sumsel)-Tempino (Jambi), Rabu (24/72024). Geofoam itu dipasang 200 M dari arah Jambi menuju Palembang dan 200 M dari arah Palembang menuju Jambi, tepatnya di KM 141.--

JAMBI, JAMBIEKSPRES.CO-Jalan Tol Betung Tempino sesi tiga merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) dengan panjang keseluruhan yakni 169,9 km akan segera selesai dalam waktu dekat.

Dalam pengerjaan sesi tiga sepanjang 33 KM, ada fakta menarik yang belum banyak diketahui, ada beberapa ratus meter yang menggunakan Geofoam (sebagai pengganti tanah, red).

Geofoam itu di pasang 200 M dari arah Jambi menuju Palembang dan 200 M dari arah Palembang menuju Jambi, tepatnya di KM 141.

Penggunaan geofoam merupakan kali kedua untuk pembangunan jalan tol di indonesia.

Jalan tol pertama yang menggunakan geofoam adalah jalan tol Cileunyi–Sumedang–Dawuan (Cisumdawu).

Jalan tol Jambi-Betung menggunakan geofoam karena terdapat bagian tanah yang labil berair, sehingga tidak bisa ditangani dengan urugan atau konstruksi biasa.

"Pengunaan geofoam ini kali kedua, yang pertama tol Cisumdawu, geofoam sendiri merupakan material expanded polystyrene berupa high density polysturene yang berbentuk balok-balok berbobot ringan dan tidak merubah kekuatan jalan yang kita bangun," katanya Benny christiawan, kasatker PJBH Prov Jambi, Selasa (23/7/24).

Dia menambahkan teknologi geofoam ini sudah biasa diterapkan di luar negeri, terutama untuk menangani lapisan tanah yang labil.

"Teknologi geofoam yang diterapkan ini mampu mengurangi beban yang harus ditanggung oleh tanah dengan sangat signifikan," sebutnya.

Geofoam sendiri dapat digunakan untuk keperluan konstruksi berat, tahan lama dan umur pemakaian sangat panjang.

tol betung-tempino pakai teknologi geofoam, kali kedua digunakan di indonesia                            jambi, jambiekspres.co-jalan tol betung tempino sesi tiga merupakan bagian dari jalan tol trans sumatera (jtts) dengan panjang keseluruhan yakni 169,9 km akan segera selesai dalam waktu dekat.
dalam pengerjaan sesi tiga sepanjang 33 km, ada fakta menarik yang belum banyak diketahui, ada beberapa ratus meter yang menggunakan geofoam (sebagai pengganti tanah, red).
geofoam itu di pasang 200 m dari arah jambi menuju palembang dan 200 m dari arah palembang menuju jambi, tepatnya di km 141.
baca juga: tol baleno 3 sudah 85,2 persen, siapkan interchange pile slab 200 meter
baca juga:update progres tol baleno seksi 3 sudah mencapai 80 persen
penggunaan geofoam merupakan kali kedua untuk pembangunan jalan tol di indonesia.
jalan tol pertama yang menggunakan geofoam adalah jalan tol cileunyi–sumedang–dawuan (cisumdawu).
jalan tol jambi-betung menggunakan geofoam karena terdapat bagian tanah yang labil berair, sehingga tidak bisa ditangani dengan urugan atau konstruksi biasa.
"pengunaan geofoam ini kali kedua, yang pertama tol cisumdawu, geofoam sendiri merupakan material expanded polystyrene berupa high density polysturene yang berbentuk balok-balok berbobot ringan dan tidak merubah kekuatan jalan yang kita bangun," katanya benny christiawan, kasatker pjbh prov jambi, selasa (23/7/24).
dia menambahkan teknologi geofoam ini sudah biasa diterapkan di luar negeri, terutama untuk menangani lapisan tanah yang labil.
baca juga:lalu lintas dialihkan ke frontage road 200 m selama pekerjaan di exit tol baleno seksi 3
baca juga:update progres tol baleno seksi 3 mencapai 76% dari panjang total 15,467 km
"teknologi geofoam yang diterapkan ini mampu mengurangi beban yang harus ditanggung oleh tanah dengan sangat signifikan," sebutnya.
geofoam sendiri dapat digunakan untuk keperluan konstruksi berat, tahan lama dan umur pemakaian sangat panjang.
terpisah, kepala balai pelaksanaan jalan nasional  (bpjn) jambi ibnu kurniawan menjelaskan, pemasangan geofoam dan kualitasnya harus sesuai dengan ketentuan spesifikasi teknis tentang penggunaan material geofoam yang dikeluarkan oleh ditjen bina marga kementerian pupr.
"pemasangan geofoam harus mendapatkan pengawasan supervisi dari aplikator yang memiliki keahlian atau pernah melakukan pekerjaan geofoam agar bisa mengarahkan para tenaga kerja untuk menyusun geofoam," sampai ibnu (24/7).
untuk pemasangan saat geofoam saat ini masih berlangsung. dan ditargetkan selesai pada agustus.
baca juga:progres konstruksi tol baleno seksi 3 capai 77 persen, target selesai juli 2024
baca juga:menteri pupr dijadwalkan kunjungan ke jambi, tinjau progres tol baleno seksi 3
dijelaskan ibnu, untuk waktu pemasangan, produktifitas sejauh ini dengan 30 tenaga kerja dalam 2 shift dapat mencapai 300 – 400 m3 perhari.
"saat ini total tenaga kerja sebanyak 100 orang dengan produktifitas hariannya mencapai 900 – 1200 m3 per hari," ucapnya.
ia menerangkan geofoam ini tentu berbeda dengan sterofoam yang beredar luas di masyarakat, yang didatangkan dari pulau jawa.
baca juga:pengalihan aliran sungai jadi pekerjaan terberat pembangunan tol baleno seksi 3
masih kata ibnu, geofoam ini dipasang total sepanjang 350 meter, yang terdapat pada sejumlah spot (titik).
"yakni pada sta 141+200 - 144+425 dengan panjang 225 meter tebal 1,5 meter. lalu selanjutnya pada sta 141+775 - 141+900 dengan panjang 125 meter dan tebal 1,7 meter," pungkasnya. (*)