Progres Tol Baleno Jambi sudah 91,03 Persen, Pengerjaan Rigid Tersisa Sekitar 800 Satu Bulan Jelang Target

Reporter: Andri Briliant Avolda |

Editor: Adriansyah |

Rabu , 31 Jul 2024 - 05:49

KUNJUNGI TOL: BPJN mengajak akademisi, praktisi, PPK Dinas PUPR pemda serta mahasiswa mengunjungi langsung tol Baleno 3. Mereka melihat langsung material geofoam yang relatif baru dan jarang digunakan di Indonesia untuk menangani tanah labil. FOTO: M.RIDW--

Sebelumnya, Kepala Satker PJBH Benny Crhistiawan mengatakan geofoam merupakan metode penggunaan kali kedua untuk pembangunan jalan tol di Indonesia.

Jalan tol pertama yang menggunakan geofoam adalah jalan tol Cileunyi–Sumedang–Dawuan (Cisumdawu).

Jalan tol Jambi-Betung menggunakan geofoam karena terdapat bagian tanah yang labil berair, sehingga tidak bisa ditangani dengan urugan atau konstruksi biasa.

"Pengunaan geofoam ini kali kedua, yang pertama tol Cisumdawu, geofoam sendiri merupakan material expanded polystyrene berupa high density polysturene yang berbentuk balok-balok berbobot ringan dan tidak merubah kekuatan jalan yang kita bangun," kata Benny.

Dia menambahkan teknologi geofoam ini sudah biasa diterapkan di luar negeri, terutama untuk menangani lapisan tanah yang labil.

"Teknologi geofoam yang diterapkan ini mampu mengurangi beban yang harus ditanggung oleh tanah dengan sangat signifikan," sebutnya.

Geofoam sendiri dapat digunakan untuk keperluan konstruksi berat, tahan lama dan umur pemakaian sangat panjang

Benny menyebut pemasangan geofoam dan kualitasnya harus sesuai dengan ketentuan spesifikasi teknis tentang penggunaan material geofoam yang dikeluarkan oleh Ditjen Bina Marga Kementerian PUPR.

"Pemasangan geofoam harus mendapatkan pengawasan supervisi dari aplikator yang memiliki keahlian atau pernah melakukan pekerjaan geofoam agar bisa mengarahkan para tenaga kerja untuk menyusun geofoam," katanya.

Untuk pemasangan geofoam saat ini masih berlangsung. Dan ditargetkan selesai pada Agustus.

Dijelaskan Benny, untuk waktu pemasangan, produktifitas sejauh ini dengan 30 tenaga kerja dalam 2 shift dapat mencapai 300–400 m3 per hari.

"Saat ini total tenaga kerja sebanyak 100 orang dengan produktifitas hariannya mencapai 900–1200 m3 per hari," ucapnya.

Ia menerangkan geofoam ini tentu berbeda dengan sterofoam yang beredar luas di masyarakat. Dimana geofoam ini didatangkan dari pulau Jawa.

progres tol baleno jambi sudah 91,03 persen, pengerjaan rigid tersisa sekitar 800 satu bulan jelang target                             jambi, jambiekspres.co - satu bulan jelang target jalan tol bayung lencir-tempino (baleno) rampung pada 31 agustus, progres sudah mencapai 91,03 persen.
pihak balai pelaksanaan jalan nasional jambi melalui satker pembangunan jalan bebas hambatan (pjbh) optimis rampung sesuai target. 
hal ini disampaikan oleh pejabat pembuat komitmen (ppk) pembangunan jalan tol baleno seksi 3 arief budiarto. 
"progres tol hingga saat ini sudah 91,03, dan terus digenjot dan kami optimis sesuai target hingga akhir agustus 2024 selesai," ucapnya (30/7).
ia menyatakan, saat ini masih terdapat lokasi jalan rigid yang dikerjakan tersisa sekitar 800 meter lagi. sedangkan untuk lokasi lain bentuknya tinggal finishing.
baca juga:pasok beton untuk pembangunan tol, hubungkan jambi ke lampung
baca juga:tol betung-tempino pakai teknologi geofoam, kali kedua digunakan di indonesia
bahkan ia mengatakan untuk mainroad (jalan utama) sebelum 17 agustus bisa rampung.
adapun total panjang baleno seksi 3 ini sepanjang 15,47 kilometer.
"hanya untuk asesoris lainnya, seperti pohon-pohon ada pekerjaan rumah di sana nantinya," ucapnya.
selanjutnya, untuk uji layak fungsi dilaksanakan setelah pho (serah terima). yakni diperkirakan pada september 2024. 
"(detilnya,red) kami belum tahu karena itu harus bersurat, lantaran untuk uji layak fungsi merupakan kewenangan dari kementerian pupr, kementerian perhunbungan dan juga kakorlantas," akunya.
baca juga:gerbang tol tempino-bayung lencing sudah terpasang
baca juga:tersisa 700 meter pembukaan lahan tol ruas tempino-simpang ness
pantauan jambi ekspres di lokasi jalan tol juga terdapat gerbang tol yang tengah dikerjakan. secara umum jalan mulus dilalui, dan juga terdapat metode pekerjaan timbunan geofoam yang sedang viral di jambi akhir-akhir ini.
pada selasa, 60 orang yang berlatar akademisi, praktisi, ppk dinas pupr pemda serta mahasiswa dibawa mengunjungi langsung tol baleno 3.
mereka melihat langsung material geofoam yang relatif baru dan jarang digunakan di indonesia untuk menangani tanah labil.
untuk kunjungan geofoam itu, kata arief, merupakan saran dari kepala bpjn jambi. dimana dilakukan semacam transfer ilmu kepada stakholder terkait itu.
baca juga:anggaran tol jambi-rengat rp 7,6 t, hutama karya ajukan pmn 2025 rp 13,86 t
baca juga: tol baleno 3 sudah 85,2 persen, siapkan interchange pile slab 200 meter
60 orang peserta itu dibawa menggunakan bus akap, mereka berasal dari pejabat lapangan bpjn jambi, ppk lainnya, ada juga dinas pupr provinsi, universitas batanghari, universitas jambi ada dari himpunan pengusaha jalan indonesia.
"nanti bisa digunakan di jalan nasional provinsi. ini baru pertama kegiatan "sharing session" karena ini teknologi baru dan juga di indonesia masih jarang, apalagi di jambi baru pertama kali, apa salahnya kita sharing knowledge," ujarnya.
sementara itu, salah seorang peserta yang ikut dalam sharing session ini, akademisi universitas batanghari, asmuni yatub mengapresiasi ide penggunaan geofoam dan "sharing session" yang diinisiasi bpjn jambi ini.
"untuk di jambi merupakan sesuatu yang baru, teknologi dan inovasi baru dan pembangunan jalan. dan mungkin kedepannya bukan hanya untuk jalan sama, lantaran geofoam bisa dimanfaatkan untuk hal lainnya. seperti tembok penahan tanah yang berfungsi menahan beban timbunan sesuai fungsi mengurangi beban tanah," ucap pria yang juga wakil ketua pengembang jalan indonesia provinsi jambi ini.
baca juga:lalu lintas dialihkan ke frontage road 200 m selama pekerjaan di exit tol baleno seksi 3
baca juga:jalan tol dengan investasi fantastis rp10 triluliun sepi aktivitas penggunanya, kok bisa?
ia menilai metode pembangunan ini, setelah dijelaskan oleh pihak ahlinya, bisa digunakan pada jalan-jalan nasional, provinsi atau kabupaten nantinya. 
"karena kita tahu lahan di bagian timur provinsi jambi lahannya tanah lunak, jadi untuk membuat jalan itu salah satu solusi dibandingkan mortar. karena mortar lebih lama prosesnya.
geofoam ini fabrikasi dan pemasangan bisa lebih cepat, seperti panjang 6 meter, 1 kali pasang sudah 6 meter kubik. ini salah satu solusi," ucap asmuni.
sebelumnya, kepala satker pjbh benny crhistiawan mengatakan geofoam merupakan metode  penggunaan kali kedua untuk pembangunan jalan tol di indonesia.
jalan tol pertama yang menggunakan geofoam adalah jalan tol cileunyi–sumedang–dawuan (cisumdawu).
baca juga:tol trans sumatera tahap ii siap dimulai dengan anggaran rp21 triliun, termasuk pembangunan tol jambi-rengat
baca juga:berkat tol, puluhan warga pijoan kaya mendadak setelah terima dana ganti rugi
jalan tol jambi-betung menggunakan geofoam karena terdapat bagian tanah yang labil berair, sehingga tidak bisa ditangani dengan urugan atau konstruksi biasa.
"pengunaan geofoam ini kali kedua, yang pertama tol cisumdawu, geofoam sendiri merupakan material expanded polystyrene berupa high density polysturene yang berbentuk balok-balok berbobot ringan dan tidak merubah kekuatan jalan yang kita bangun," kata benny.
dia menambahkan teknologi geofoam ini sudah biasa diterapkan di luar negeri, terutama untuk menangani lapisan tanah yang labil.
"teknologi geofoam yang diterapkan ini mampu mengurangi beban yang harus ditanggung oleh tanah dengan sangat signifikan," sebutnya.
geofoam sendiri dapat digunakan untuk keperluan konstruksi berat, tahan lama dan umur pemakaian sangat panjang
benny menyebut pemasangan geofoam dan kualitasnya harus sesuai dengan ketentuan spesifikasi teknis tentang penggunaan material geofoam yang dikeluarkan oleh ditjen bina marga kementerian pupr.
"pemasangan geofoam harus mendapatkan pengawasan supervisi dari aplikator yang memiliki keahlian atau pernah melakukan pekerjaan geofoam agar bisa mengarahkan para tenaga kerja untuk menyusun geofoam," katanya.
untuk pemasangan geofoam saat ini masih berlangsung. dan ditargetkan selesai pada agustus.
dijelaskan benny, untuk waktu pemasangan, produktifitas sejauh ini dengan 30 tenaga kerja dalam 2 shift dapat mencapai 300–400 m3 per hari.
"saat ini total tenaga kerja sebanyak 100 orang dengan produktifitas hariannya mencapai 900–1200 m3 per hari," ucapnya.
ia menerangkan geofoam ini tentu berbeda dengan sterofoam yang beredar luas di masyarakat. dimana geofoam ini  didatangkan dari pulau jawa. 
masih kata ibnu, geofoam ini dipasang total sepanjang 350 meter. yang terdapat pada sejumlah spot (titik).
"yakni pada sta 141+200 - 144+425 dengan panjang 225 meter tebal 1,5 meter. lalu selanjutnya pada sta 141+775 - 141+900 dengan panjang 125 meter dan tebal 1,7 meter," pungkasnya. (*)